10月21日，2026世界智能网联汽车大会于10月21日至23日在北京亦庄举办。东风汽车总经理冯长军表示，东风汽车正基于中央集中式SOA电子电气架构打造自研全新一代组合驾驶辅助系统，以一段式端到端大模型为基座、融合强化学习，推动驾驶辅助从“看见再反应”进化为“理解并预判”，2027年一系列全新产品将投放市场。
据介绍，在核心技术攻关方面，东风汽车坚持全栈可控基础，以纯电、氢能“两大零碳技术”筑牢智能化发展动力底座，自主研发的新一代快充型混合固液电池2027年将规模化应用，开展400Wh/kg全固态电池研发试制与整车搭载验证，建成首个400kW氢燃料电池电堆产线。
东风汽车在固态电池领域已构建覆盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，累计突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，布局从240Wh/kg至500Wh/kg的多梯度产品序列。早在2026年1月，搭载东风350Wh/kg固态电池的样车在武汉发车，前往漠河寒区试验基地开展冬季标定测试，该电池可支撑整车超1000公里续航，在-30℃低温环境下能量保持率高达72%。2026年9月，东风集团透露自研350Wh/kg混合固液电池计划当年10月发布，并于2026年四季度量产上车；规划2027年交付5万台自研固态电池车型，同年推进快充型固态电池整车落地、启动350Wh/kg快充型固态电池中试。按更长远的路线，东风计划2030年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，2035年左右达成固态电池大规模量产及普及应用。
在氢能方面，东风汽车于2025年1月发布自主研发的400kW氢燃料电堆（东风氢芯400kW电堆），面向49吨重卡，单堆功率突破400kW，低温冷启动突破零下40℃，可实现整车百公里氢耗降低24.5%，超出整车全生命周期需求达180万公里。2023年4月，东风公司发布“东风氢舟”氢能主品牌，已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。
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