11月2日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）微信公众号发布消息称，公司当日召开领导班子（扩大）会，通报了中央组织部有关决定：吴碧磊同志任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，卢放同志任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任命按有关法律规定办理。
从简历来看，吴碧磊出生于1970年1月，长期从事商用车研发及管理工作，曾任一汽解放商用车开发院院长、党委书记，一汽解放集团股份有限公司总经理、党委副书记，董事长、党委书记等职务。2024年6月，吴碧磊任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
而卢放出生于1976年，曾在一汽体系任职，2018年加入东风，随后参与岚图品牌的创立与发展，曾任岚图汽车首席执行官等职务。2025年，卢放先后出任岚图汽车董事长、董事长兼党委书记。这也是东风核心管理层中再新增两名一汽背景的高管。央企之间实现高级管理人才的流动，是最近几年汽车央企的一个重要方向，这有利于经验的相互交流，推动企业激活内部体制机制。
其中，从2018年就加入东风创业的卢放此次升任集团副总，对集团内部来说，再次释放了业绩导向的风向标。作为岚图核心创业团队的成员之一，卢放已经在岚图打拼超过了8年。
资料显示，卢放2018年底从一汽调入东风集团战略规划部，担任专项项目技术负责人，接手东风内部高端新能源孵化项目H事业部；2019年升任事业部总经理，是岚图项目一号负责人，负责从零搭建团队、定义品牌路线。2020年7月品牌正式对外发布，同步任CEO兼CTO。2022年7月不再兼任CTO，聚焦CEO经营工作。
2025年，由CEO升任岚图汽车董事长、党委书记，这是他在岚图平台最重要的一次职务跃升：从日常经营负责人（CEO）升级为岚图法定代表人、董事长兼党委书记，全面掌管公司战略、治理、上市等顶层事项，CEO一职后续由蒋焘接任。而此次，也是卢放在一年时间中，再次升职。
这背后是岚图不断向上的业绩。从第一款产品发布至今仅五年时间，岚图已经形成年销逼近20万辆，形成了稳固的高端品牌形象和消费者认可度。在市场中成为了央国企中最为成功的新能源高端品牌。在集团内部，岚图汽车也是标杆性的存在。比如华为和东风新成立的奕境品牌，在成立之后就抽调了不少岚图的人才前去支援，在打法上也借鉴了岚图不少经验，并加以优化升级。
实际上，在东风内部这种方向十分明显。在2025年，东风集团提拔周峰为东风集团党委常委、副总经理，其从合资板块负责人晋升集团高管，统筹合资乘用车、新能源转型相关工作。在这之前，东风日产通过N系列打造了N7、N8两款新能源产品，在市场中获得了不错的反响。其中N7上市之后，月销量一度过万，被认为是合资做新能源转型成功的代表之一。
除了产品定义，实际上在品牌塑造、传播、用户等多方面日产都转型的非常快。这也使得其在东风内部成为多个品牌学习的对象。在内部，东风日产不仅分享了经验也输送了人才。比如集团向猛士、奕派等板块抽调了不少员工和管理层支持。从东风日产到如今的岚图，都是把标杆经验向全集团输送的做法，也展现了东风敢于用人、大胆改革的新形象。
当然，除此之外，还需要注意的是此次人事调整强化了东风在技术方面的核心管理层占比。吴碧磊长期从事解放中重型商用车研发，是技术派管理层的代表。根据媒体报道，他是解放J3、J4、J6、J7等产品开发的主要完成人。他还曾组织梳理解放J6、JH6、J7三大平台的定位关系，承担商用车技术管理和研发体系建设工作。
从研发岗位走向企业经营后，吴碧磊先后担任一汽解放副总经理、总经理等职务。2023年10月，一汽解放董事会选举吴碧磊担任董事长；2024年6月，他升任中国一汽党委常委、副总经理。同年12月，一汽解放公告，吴碧磊因工作安排辞去董事长、董事等职务，继续担任中国一汽副总经理。
进入集团管理层后，吴碧磊的工作范围也从商用车延伸至集团研发。他曾兼任中国一汽研发总院党委书记、院长。所以此次调入东风前，他已经兼具整车企业经营与集团研发管理经历。同样，卢放也是从技术研发出身，然后走向管理岗位。因此，这一次东风核心管理层的调整，展现了东风利用内部先进经验并强化技术的目标。在竞争激烈的当下，这可以看作是东风迎接挑战，主动出击的一步。
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